Чересчур ленивый силовой агрегат, немного податливый кузов, однако довольно игривая панель – именно таким сегодня мы видим Suzuki Grand Vitara. Большая часть автомобилей из страны восходящего солнца берут свое начало от станков и прочей аппаратуры. Причем это доказано исторически. Лично я до сих пор не могу понять – что подвигло руководство компаний Toyota и Suzuki взять и приделать к своим ткацким станкам колеса. Однако сегодня мы легко можем увидеть результат такой неожиданной трансформации или лучше сказать перевоплощения. Последняя, рестайлинговая версия Suzuki Grand Vitara обошла стороной внешние изменения и в основном сконцентрировала внимание на богатом внутреннем мире. Появились два силовых агрегата - 3.2 и 2.4-литровые. Кроме того, немного изменился дизайн передней панели. Продажи сего автомобиля до сих пор находятся на высоком уровне, поэтому японцы решили не трогать внешность. Сегодня мы можем говорить лишь об новых моторах и их характеристиках. А характеристики довольно стандартные: сто шестьдесят девять лошадок при шести тысячах оборотов и двести двадцать семь Н*м крутящего момента при трех тысячах восьмистах оборотах. От своих прямых конкурентов данный автомобиль по техническим характеристикам отличается не сильно. В документах было указано, что до сотни сей автомобиль разгоняется за двенадцать секунд, на практике же все оказалось немного скромнее. Чтобы я не делал – ничего не помогало. На трех тысячах оборотов, жать на педаль откровенно говоря – скучно! Оживает мотор лишь где-то после четырех тысяч. А значительная часть мощности теряется где-то в трансмиссии.